W 27 maja 2024 roku w Centrum Konferencyjnym Concordia Design w Poznaniu odbyła się II doroczna konferencja pod tytułem „Rozwój koncepcji planów zrównoważonej mobilności miejskiej (SUMP)”. Wydarzenie to miało na celu pogłębienie wiedzy na temat zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce i zostało przeprowadzone w ramach projektu Ministerstwa Infrastruktury pod nazwą „Wsparcie miejskich obszarów funkcjonalnych w przygotowaniu Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej”. Projekt ten realizowany jest przez konsorcjum KPMG/VVA/Ramboll w ramach unijnego Instrumentu Wsparcia Technicznego zarządzanego przez Dyrekcję Generalną Komisji Europejskiej Structural Reform Support (DG REFORM).

W 27 maja 2024 roku w Centrum Konferencyjnym Concordia Design w Poznaniu odbyła się II doroczna konferencja pod tytułem „Rozwój koncepcji planów zrównoważonej mobilności miejskiej (SUMP)”. Wydarzenie to miało na celu pogłębienie wiedzy na temat zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce i zostało przeprowadzone w ramach projektu Ministerstwa Infrastruktury pod nazwą „Wsparcie miejskich obszarów funkcjonalnych w przygotowaniu Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej”. Projekt ten realizowany jest przez konsorcjum KPMG/VVA/Ramboll w ramach unijnego Instrumentu Wsparcia Technicznego zarządzanego przez Dyrekcję Generalną Komisji Europejskiej Structural Reform Support (DG REFORM).

Podczas konferencji omówiono szereg kluczowych tematów, w tym:

• Zmiany w rozporządzeniu TEN-T: Dyskusje skupiały się na konsekwencjach tych zmian dla planowania mobilności miejskiej, ze szczególnym uwzględnieniem wzmocnienia roli 432 zidentyfikowanych węzłów miejskich w Europie.

• Postępy w realizacji projektu SUMP: Przedstawiono aktualny stan wsparcia w przygotowaniu Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla 15 obszarów funkcjonalnych w Polsce.

• Przedstawiciele Obszaru Funkcjonalnego Gniezna oraz Obszaru Funkcjonalnego Elbląga podzielili się swoimi doświadczeniami z prac nad SUMP.

W ramach panelowej dyskusji z udziałem przedstawicieli Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej, Centrum Unijnych Projektów Transportowych, Aglomeracji Wałbrzyskiej, Stowarzyszenia Metropolia Poznań oraz konsorcjum projektowego, omówione zostały wyzwania związane z przygotowaniem SUMP. Poruszono problematyczne kwestie dotyczące procesu uchwalania i weryfikacji prawidłowości przygotowania tych planów.

Szczególnie interesującym punktem konferencji były prezentacje dotyczące pozyskiwania i zarządzania danymi w planowaniu mobilności miejskiej. Eksperci z Uniwersytetu Gdańskiego oraz Stowarzyszenia Białostockiego Obszaru Funkcjonalnego przedstawili krajowe doświadczenia, natomiast przedstawiciele DG MOVE oraz Civity Managements Consultants podzielili się europejskimi praktykami. Dyskusje dotyczyły możliwości wykorzystywania danych w zarządzaniu mobilnością miejską, w tym kontekście wskaźników zrównoważonej mobilności miejskiej.

Więcej informacji o projekcie „Wsparcie miejskich obszarów funkcjonalnych w przygotowaniu Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej” oraz materiały prezentowane podczas konferencji dostępne są na stronie internetowej https://sumps.pl/. II Doroczna Konferencja SUMP stanowiła ważne forum wymiany doświadczeń i wiedzy na temat zrównoważonej mobilności miejskiej, a także platformę do dyskusji nad przyszłymi kierunkami rozwoju w tej dziedzinie w Polsce.

Mieszkańcy Poznania zyskają nowe możliwości podróżowania koleją w aglomeracji poznańskiej. 27 maja 2024 r. Przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych SA podpisali umowę na przygotowanie projektów wykonawczych i prace budowlane, które dostosują kolejową obwodnicę Poznania do przejazdów pociągów pasażerskich. Ukończenie inwestycji za ok. 1,4 mld zł jest planowane do końca 2027 r.

Mieszkańcy Poznania zyskają nowe możliwości podróżowania koleją w aglomeracji poznańskiej. 27 maja 2024 r. Przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych SA podpisali umowę na przygotowanie projektów wykonawczych i prace budowlane, które dostosują kolejową obwodnicę Poznania do przejazdów pociągów pasażerskich. Ukończenie inwestycji za ok. 1,4 mld zł jest planowane do końca 2027 r.

— Dzisiaj rozpoczynamy bardzo istotną transformację ruchu kolejowego w poznańskim węźle kolejowym, jednym z najważniejszych w Polsce ze względu na intensywność ruchu pasażerskiego. Dzięki tej inwestycji powstanie nowy, sprawny system komunikacji kolejowej, który zapewni mieszkańcom Poznania i aglomeracji poznańskiej wygodne i szybkie podróże pociągiem w obrębie miasta i przyległych miejscowości — powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
W ramach umowy wykonawca opracuje projekty wykonawcze, które wskażą szczegółowe rozwiązania inwestycji. Dzięki inwestycji w Poznaniu powstanie nowy, sprawny system komunikacji kolejowej, który zapewni mieszkańcom aglomeracji dogodne podróże pociągiem w obrębie miasta i przyległych miejscowości.

Nowe przystanki zapewnią lepszy dostęp do najbardziej ekologicznego środka transportu zbiorowego – kolei. Mieszkańcy wygodnie wsiądą do pociągów z siedmiu nowych i jednego zmodernizowanego przystanku. Zostaną one wybudowane w dynamicznie rozwijających się dzielnicach Poznania: w okolicy ul. Starachowickiej (p.o. Poznań Zieliniec), przy ul. Gdyńskiej (p.o. Poznań Koziegłowy), w rejonie ul. Naramowickiej (p.o. Poznań Naramowice), przy kampusie uniwersyteckim w pobliżu ul. Stróżyńskiego (p.o. Poznań Piątkowo), przy ul. Sucholeskiej (p.o. Poznań Suchy Las), w rejonie ul. Folwarcznej (p.o. Poznań Franowo) i ul. Kobylepole (p.o. Poznań Kobylepole), a także w okolicy ul. Szumana w Nowej Wsi (p.o. Swarzędz Nowa Wieś).

Wysokie perony pozwolą na wygodne wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Będą m.in. wiaty, ławki i jasne, ekologiczne oświetlenie, a także czytelne oznakowanie wraz z informacjami przydatnymi w podróży. Wszystkie przystanki zostaną przystosowane do potrzeb osób, które mają trudności z poruszaniem się. Dzięki pracom samorządu, w ramach innych projektów inwestycyjnych, przy peronach powstaną węzły przesiadkowe, co ułatwi podróże i dogodnie zintegruje transport kolejowy z systemem komunikacji w Poznaniu.

Pociągi sprawnie pojadą kolejową obwodnicą liczącą łącznie ok. 70 km, która obecnie wykorzystywana jest przede wszystkim do przewozu ładunków. Przebudowane będą m.in. tory i sieć trakcyjna, zamontowane zostaną nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym, odpowiadające za bezpieczny i płynny ruch po torach. W ramach prac powstanie także m.in. nowa łącznica między Poznaniem Strzeszynem a Poznaniem Piątkowo, a długa na ok. 1 km estakada kolejowa nad Wartą zostanie wyremontowana.

Wprowadzone zmiany do pierwotnego projektu inwestycji umożliwią zwiększenie efektywności przejazdów pociągów. Po modyfikacji układu torowego, m.in. wydłużeniu rozjazdów umożliwiających płynną zmianę toru jazdy oraz po zwiększeniu promieni łuków, możliwe będą przejazdy pociągów pasażerskich i towarowych z prędkością do 120 km/h, nawet kilkukrotnie wyższą niż obecnie (aktualnie prędkość na kolejowej obwodnicy Poznania, w zależności od odcinka, wynosi na 20-90 km/h). Szacuje się, że przejazd pociągów całą obwodową trasą (od Poznania Głównego przez m.in. Franowo, Koziegłowy, Piątkowo do Poznania Głównego), uwzględniając zatrzymanie się pociągów na wszystkich przystankach, zajmie ok. 50 min.

Bezpieczeństwo zapewni nowe Lokalne Centrum Sterowania, z którego dyżurni ruchu będą nadzorować przejazdy pociągów, a także modernizacja 18 przejazdów kolejowo-drogowych. Skrzyżowania torów z drogą zyskają nową nawierzchnię, a 14 z nich także nowe zabezpieczenia: sygnalizacje i rogatki.
Na przystosowanie towarowej obwodnicy Poznania do przejazdów pociągów pasażerskich PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeznaczyły ok. 1,4 mld zł (netto) ze środków budżetowych. Inwestycję zrealizuje konsorcjum firm: Zakład Robót Komunikacyjnych DOM Sp. z o.o. (lider), Alusta S.A. (partner) i Intop Warszawa Sp. z o.o. (partner). Rozpoczęcie prac budowlanych będzie możliwe po przygotowaniu szczegółowych projektów wykonawczych, co spodziewane jest w III kw. br., a zakończenie wszystkich prac planowane jest obecnie do końca 2027 r.

Kolejową obwodnicę Poznania, umożliwiającą przejazdy wokół miasta, tworzą fragmenty linii kolejowych: 272 (Kluczbork – Poznań Główny), 352 (Swarzędz – Poznań Starołęka), 354 (Poznań Główny POD – Piła Główna), 394 (Poznań Krzesiny – Kobylnica), 395 (Zieliniec – Kiekrz), 853 (planowana do budowy w ramach zadania nowa łącznica Poznań Strzeszyn – Poznań Piątkowo). Obecnie obwodnica wykorzystywana jest głównie w ruchu pociągów towarowych. Aktualnie korzysta z niej ok. 40 składów w ciągu doby.

Członkowie Metropolii Poznań jednogłośnie przyjęli dokument pn.: „Plan Zrównoważonej Mobilności dla Metropolii Poznań do 2040 roku (SUMP) stosowną Uchwałą w dniu 28 marca 2024 r. Plan uwzględnia potrzeby mobilności osób i gospodarki w obszarze metropolitalnym oraz w jego otoczeniu, przy zachowaniu dążenia do zapewnienia lepszej jakości życia mieszkańców Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Poznania.

Członkowie Metropolii Poznań jednogłośnie przyjęli dokument pn.: „Plan Zrównoważonej Mobilności dla Metropolii Poznań do 2040 roku (SUMP) stosowną Uchwałą w dniu 28 marca 2024 r. Plan uwzględnia potrzeby mobilności osób i gospodarki w obszarze metropolitalnym oraz w jego otoczeniu, przy zachowaniu dążenia do zapewnienia lepszej jakości życia mieszkańców Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Poznania.

Na poziomie krajowym konieczność planowania rozwoju miast z wykorzystaniem idei SUMP (Sustainable Urban Mobility Plan) obejmującego całe miejskie obszary funkcjonalne jako narzędzia integrującego politykę transportową z polityką przestrzenną oraz dostrzegającego zależności pomiędzy poszczególnymi gałęziami transportu została uwzględniona w Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu 2030 (SRT 2030) oraz w Krajowej Polityce Miejskiej 2030 (KPM 2030). Strategie te podkreślają znaczenie promocji SUMP oraz opierania strategicznego planowania mobilności miejskiej na planach opracowywanych w procesie partycypacji społecznej.

Biuro Stowarzyszenia Metropolia Poznań przystąpiło w 2022 roku do opracowania i złożenia wniosku o dofinansowanie w trybie pozakonkursowym na projekt dotyczący Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej SUMP w ramach działania 6.1 Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach finansowanego z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014 -2020, na które uzyskało dofinansowanie. Od tego czasu prowadzone były prace z wybranym w ramach postępowania Wykonawcą, które doprowadziły do opracowania dokumentu pn.: „Plan Zrównoważonej Mobilności dla Metropolii Poznań do 2040 roku (SUMP)” wraz ze strategiczną oceną oddziaływania na środowisko.

Plan Zrównoważonej Mobilności dla Metropolii Poznań do 2040 roku (SUMP) jest dokumentem obejmującym wszystkie aspekty mobilności w obszarze metropolitalnym, zaś prognoza oddziaływania na środowisko jest dokumentem oceniającym skutki jego wdrażania na środowisko naturalne. Oba dokumenty sporządzone zostały zgodnie z wytycznymi określonymi przez komisję europejską.

Plan ma charakter strategiczno-operacyjny, który ułatwia planowanie transportu z uwzględnieniem zagadnień związanych z: planowaniem przestrzennym, ochroną środowiska, polityką społeczno-gospodarczą i bezpieczeństwem ruchu drogowego. Wskazuje on również kierunki działań, które w zrównoważony sposób odpowiadają na potrzeby przemieszczania się ludzi i towarów, z uwzględnieniem różnych grup interesariuszy.

Dokument uwzględnia potrzeby mobilności osób i gospodarki w obszarze metropolitalnym oraz w jego otoczeniu, przy zachowaniu dążenia do zapewnienia lepszej jakości życia mieszkańców Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Poznania. W dokumencie zdefiniowano: wizję, cele horyzontalne i operacyjne do których dopasowane zostały pakiety działań.

Plan Zrównoważonej Mobilności dla Metropolii Poznań do 2040 roku (SUMP) został przyjęty również uchwałami Rad samorządów wchodzących w skład Stowarzyszenia. Realizacja założeń dokumentu pozwoli na współpracę 23 samorządów objętych tym planem.

Dokument wraz z załącznikami do pobrania pod poniższym linkiem:

Samorządowa spółka kolejowa promuje hasło #WARTOBYĆZIELONYM. Napis pojawił się na pojeździe SA132 wśród kolorów zieleni, którymi został oklejony szynobus. Premiera okazjonalnego pociągu, w ramach współpracy przewoźnika z klubem piłkarskim Warta Poznań, miała miejsce 29 marca br. Wydarzenie zaciekawić mogło nie tylko miłośników kolei, ale i fanów sportu.

Samorządowa spółka kolejowa promuje hasło #WARTOBYĆZIELONYM. Napis pojawił się na pojeździe SA132 wśród kolorów zieleni, którymi został oklejony szynobus. Premiera okazjonalnego pociągu, w ramach współpracy przewoźnika z klubem piłkarskim Warta Poznań, miała miejsce 29 marca br. Wydarzenie zaciekawić mogło nie tylko miłośników kolei, ale i fanów sportu.

W południe na tory przy peronie 9 na Dworcu Letnim w Poznaniu wjechał okazjonalny pociąg Kolei Wielkopolskich z nową, zaprojektowaną przez Wartę Poznań grafiką. Zielone, klubowe barwy, herb oraz symbole Warty Poznań idealnie współgrają z charakterystycznym logo wielkopolskiego przewoźnika. Wydarzenie to miało wymiar symboliczny mówiący o zaangażowaniu obu partnerów w rozwój sportu i działań na rzecz lokalnej społeczności. W premierowym pokazie pojazdu, który przybrał nowe barwy udział wziął Pan Wojciech Jankowiak – Wicemarszałek Województwa Wielkopolskiego – Dopisała nam pogoda i jak widać nastroje także – powiedział Wojciech Jankowiak – Trzeba przyznać, że pojazd w nowych barwach robi wrażenie. Zielony, inny niż pozostałe pociągi w spółce Koleje Wielkopolskie. Na pewno będzie się odróżniał. – powiedział Wojciech Jankowiak – Cieszę się bardzo, że doszło do takiego porozumienia pomiędzy Kolejami Wielkopolskimi, a Wartą Poznań. Z jednej strony jest to promocja Warty Poznań, a z drugiej strony jest to promocja przewozów kolejowych. W końcu Warta Poznań gra w Grodzisku Wielkopolskim, a właśnie tam docierają pociągi Kolei Wielkopolskich – dodał.

Przedstawiciele Kolei Wielkopolskich oraz Warty Poznań nie ukrywają radości ze swojej współpracy, która cały czas się rozwija. – Dotychczasowy udział jako partnera sekcji Amp Futbolu był jedynie preludium do tego, co teraz nastało – powiedział Mikołaj Grzyb, Członek Zarządu spółki Koleje Wielkopolskie. – Obecnie Koleje Wielkopolskie są partnerem Akademii Warty Poznań, dając ponad 300 dziewczętom i chłopcom możliwość rozwijania swoich umiejętności piłkarskich – dodał.

Podczas prezentacji pojawili się również trenerzy Akademii Warty Poznań, dzieci związane z klubem oraz kibice, który nie zawadzą swoich idoli nawet w takich momentach.

Po części oficjalnej przyszedł czas na zdjęcia pamiątkowe. Organizatorzy zaskoczyli dodatkową atrakcją w postaci czterech wyjątkowych, zielonych foteli wewnątrz pojazdu.

Oklejony pojazd, nazywany popularnie „Warciarzem” kursować będzie po niezelektryfikowanych liniach: Poznań – Grodzisk Wlkp. – Wolsztyn oraz Poznań – Wągrowiec – Gołańcz.

Od 2 kwietnia br. Koleje Wielkopolskie w uzgodnieniu z Organizatorem przewozów, Urzędem Marszałkowskim Województwa Wielkopolskiego uruchomią dodatkowe połączenie w relacji Poznań – Murowana Goślina – Poznań:

Od 2 kwietnia br. Koleje Wielkopolskie w uzgodnieniu z Organizatorem przewozów, Urzędem Marszałkowskim Województwa Wielkopolskiego uruchomią dodatkowe połączenie w relacji Poznań – Murowana Goślina – Poznań:

pociąg numer 77297/6 relacji Poznań Gł. (6:30) – Murowana Goślina (7:11);
pociąg numer 77364/5 relacji Murowana Goślina (7:41) – Poznań Gł. (8:17).
Decyzja o uruchomieniu dodatkowego połączenia podjęta została na podstawie realizowanej przez przewoźnika analizy frekwencji poszczególnych połączeń oraz zgłoszeń przekazywanych przez pasażerów podróżujących na tym odcinku.

Program: Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021-2027 (FEW)

więcej »